KONSTRUKCE Media, s. r. o.Com4In Group
ISSN 1803-8433
English - Google Translate Česky - Překladač Google French - Google Translate Italian - Google Translate German - Google Translate Polish - Google Translate Spanish - Google Translate Swedish - Google Translate   |   Přihlásit se   
Nacházíte se:  Úvod    Realizace    Výroba a montáž konstrukcí    „Investor mal na stavbe najmä požiadavku na extrémne krátky čas na dodávku a montáž,“

„Investor mal na stavbe najmä požiadavku na extrémne krátky čas na dodávku a montáž,“

Publikováno: 13.4.2017
Rubrika: Výroba a montáž konstrukcí

uvedl v rozhovoru pro časopis KONSTRUKCE Pavol Masnica, jednatel společnosti Promont, s. r. o.

Se stavbami podobného rozsahu má Promont bohaté zkušenosti. Přesto měla zakázka pro Jaguar svá specifika a především zásadní časový rámec. Jaké byly požadavky investora?
Áno firma Promont, s. r. o. má dostatok skúseností s podobnými stavbami, je to naša 5 automobilka. Máme za sebou už Kiu, Hyundai, VW a Peugeot. Predchádzajúce stavby sa stavali v dlhšom časovom období a jednotlivé budovy postupne. Jaguar Land Rover je špecifický práve tým, že všetky haly sa stavajú zároveň, v tom istom čase a aj to je dôvod že sa na výrobe a montáži podieľa viacero firiem. Pôvodný harmonogram montáže bol od Októbra 2016 do apríla 2017. Tento je aktuálne predĺžený o dva  mesiace. Investor mal na stavbe najmä požiadavkuna extrémne krátky čas na dodávku a montáž.

Co konkrétního bylo předmětem vaší dodávky? Čím se tato zakázka odlišovala od těch dosavadních?
Predmetom našej dodávky je časť oceľovej konštrukcie dvoch hál, jej výroba a montáž a zároveň montáž TRP plechov. Rozbeh zákazky bol trošku ťažkopádnejší, obdobné stavby na ktorých sme sa podieľali doposiaľ boli o stupienok na lepšej úrovni čo sa týka technickej pripravenosti projektov. A ako som už spomínal odlišovala sa aj požiadavkou na krátky časový harmonogram.

Na Slovensku máte s výstavbou podobných projektů nejvíce zkušeností. Jakým způsobem řídíte výrobu, dodávky a montáž? Využíváte například BIM nebo jiné
softwareové nástroje? 
Základným stavebným kameňom firmy je špičkový tím ľudí v manažmente, výrobe aj na montáži. Vďaka tomu sme schopní sa podieľať aj na tých najväčších stavbách nie len na Slovensku a v krajinách strednej Európy ale podarilo sa nám preraziť napríklad aj do Škandinávie, kde sú kladené veľmi vysoké požiadavky na kvalitu výroby aj montáže. Riadenie firmy je založené na spoločnom internom systéme, na ktorý majú prístup či už jednotlivý projektoví manažéri, výrobný pracovníci a vedúci montáže. To zabezpečuje aktuálne a promptné šírenie informácií, zdieľanie dokumentov, výkresov a inštrukcií, sledovanie a vyhodnocovanie projektov.

O Vašich schopnostech svědčí rovněž celá řada zahraničných projektů. Jaké jsou vaše výrobní možnosti a kapacity? Jakým strojařským a projekčním zázemím disponujte? Jak řešíte například dopravu velkých svařenců?
Realizujeme projekty v Poľsku, Českej republike, Maďarsku, Rakúsku, Nemecku, Švédsku či Fínsku. Mesačne dokážeme vyrobiť zhruba 1 300 ton stavebnej ocele, vo výrobe máme vyše 120 odborníkov a na montáži ďalších 90. Máme vlastnú projekčnú kanceláriu, vďaka ktorej navrhujeme statiku a pripravujeme projekty až po výrobné a montážne výkresy. Firma disponuje 12 autožeriavmi a vlastnou kamiónovou prepravou. Výroba je zabezpečená vďaka CNC strojom, pilovŕtacím centrám, zváraciemu automatu a ďalším strojom a zariadeniam, ktoré nám umožňujú kvalitnú a efektívnu výrobu. Vo výrobe dokážeme vyrobiť dielce o dĺžke do 40 m a váhe 55 až 60 t. Vlastnou prepravou sme schopný dodať na stavbu dielce do 30 m a až 50 ton. Kusy ktoré nie sme schopný prepraviť zabezpečujeme využitím niektorého
z našich dlhoročných subdodávateľov.

Co čeká společnost Promont v letoším roce? Na jakých projektech byste se rádi v budoucnu podíleli?
Uchádzame sa o ďalšie veľké projekty, ktoré nechcem predom špecifikovať, kým ich nemáme zazmluvnené. Okrem toho máme aktuálne množstvo ďalších menších či stredných projektoch. Práve začíname projekt Bekaert Sládkovičovo, Volvo a sme pred podpisom zmluvy na projekt kotolne v Dánsku. Radi by sme sa podieľali aj na výrobe a montáži mostov, v čom na Slovenku patríme medzi lídrov. Na koľko je pre nás Slovenský trh už primalý radi by sme expandovali vo väčšej miere aj na zahraničné trhy, kde už sme sa v značnej miere presadili najmä v strednej Európe. Veríme si aj na technicky zložitejšie projekty, budovy s architektonickými prvkami ako napríklad projekt budovy Inštitútu Kybernetiky a Informatiky ČVUT v Prahe, ktorý sme dokončili minulý rok.

Bookmark
Ohodnoďte článek:

Fotogalerie
Pavol Masnica

NEJčtenější souvisejicí články (v posledních 30-ti dnech)

Stavební ocelové konstrukce vyšší třídy provedení (EXC3, EXC4) a technické podmínky jejich výroby v ČRStavební ocelové konstrukce vyšší třídy provedení (EXC3, EXC4) a technické podmínky jejich výroby v ČR (112x)
Současné období (tj. roky 2009 – 2014) je v oboru stavebních ocelových konstrukcí (dle NANDO 2/4) charakterizováno zásad...
PROTAH – certifikovaný systém konstrukčních táhelPROTAH – certifikovaný systém konstrukčních táhel (55x)
PROTAH je systém konstrukčních táhel a doplňků pro použití v konstrukcích pozemních a inženýrských staveb. Systém PROTAH...
Objekt Jaguar Body In White (BiW)Objekt Jaguar Body In White (BiW) (33x)
Slávnostným odhalením základného kameňa sa 13. septembra v Nitre oficiálne začala výstavba nového závodu automobilky Jag...

NEJlépe hodnocené související články

Rozšíření centrálního tankoviště ropy v Nelahozevsi – VII. etapaRozšíření centrálního tankoviště ropy v Nelahozevsi – VII. etapa (5 b.)
Změna legislativy, resp. zákona č. 254/2001 Sb., o vodách, který požaduje provádění revize a zkoušky těsnosti nádrží na ...
Stav ocelových mostů po sto letech užíváníStav ocelových mostů po sto letech užívání (5 b.)
Jedním z hnacích motorů prudkého industriálního rozvoje v českých zemích na přelomu devatenáctého a dvacátého století by...
Obnova věže Staroměstské radniceObnova věže Staroměstské radnice (5 b.)
Zakázku na obnovu věže Staroměstské radnice získalo sdružení firem AVERS spol. s r. o. a Subterra a. s. na konci roku 20...

NEJdiskutovanější související články

Most přes Rouštanský potok na obchvatu RouštanMost přes Rouštanský potok na obchvatu Rouštan (1x)
Silnice I/34 (Havlíčkův Brod – Svitavy) je jednou z páteřních komunikací severní části Českomoravské vysočiny. Na své tr...
Trimaran – komerční a kongresové centrum v Praze na PankráciTrimaran – komerční a kongresové centrum v Praze na Pankráci (1x)
Předmětem článku je projekt, výroba, montáž a předpínání ocelové superkonstrukce nového objektu Trimaran v Praze na Pank...
Lávka přes řeku Svratku v Brně‑KomárověLávka přes řeku Svratku v Brně‑Komárově (1x)
Lávka pro pěší celkové délky 60,40 m je popsána s ohledem na architektonické a konstrukční řešení a postup stavby. Konst...

Server Vodohospodářské stavby

Rekonstrukce Vodního díla Nechranice

Rekonstrukce Vodního díla Nechranice