„Investor mal na stavbe najmä požiadavku na extrémne krátky čas na dodávku a montáž,“

• Foto

Se stavbami podobného rozsahu má Promont bohaté zkušenosti. Přesto měla zakázka pro Jaguar svá specifika a především zásadní časový rámec. Jaké byly požadavky investora?
Áno firma Promont, s. r. o. má dostatok skúseností s podobnými stavbami, je to naša 5 automobilka. Máme za sebou už Kiu, Hyundai, VW a Peugeot. Predchádzajúce stavby sa stavali v dlhšom časovom období a jednotlivé budovy postupne. Jaguar Land Rover je špecifický práve tým, že všetky haly sa stavajú zároveň, v tom istom čase a aj to je dôvod že sa na výrobe a montáži podieľa viacero firiem. Pôvodný harmonogram montáže bol od Októbra 2016 do apríla 2017. Tento je aktuálne predĺžený o dva  mesiace. Investor mal na stavbe najmä požiadavkuna extrémne krátky čas na dodávku a montáž.

Co konkrétního bylo předmětem vaší dodávky? Čím se tato zakázka odlišovala od těch dosavadních?
Predmetom našej dodávky je časť oceľovej konštrukcie dvoch hál, jej výroba a montáž a zároveň montáž TRP plechov. Rozbeh zákazky bol trošku ťažkopádnejší, obdobné stavby na ktorých sme sa podieľali doposiaľ boli o stupienok na lepšej úrovni čo sa týka technickej pripravenosti projektov. A ako som už spomínal odlišovala sa aj požiadavkou na krátky časový harmonogram.

Na Slovensku máte s výstavbou podobných projektů nejvíce zkušeností. Jakým způsobem řídíte výrobu, dodávky a montáž? Využíváte například BIM nebo jiné
softwareové nástroje? 
Základným stavebným kameňom firmy je špičkový tím ľudí v manažmente, výrobe aj na montáži. Vďaka tomu sme schopní sa podieľať aj na tých najväčších stavbách nie len na Slovensku a v krajinách strednej Európy ale podarilo sa nám preraziť napríklad aj do Škandinávie, kde sú kladené veľmi vysoké požiadavky na kvalitu výroby aj montáže. Riadenie firmy je založené na spoločnom internom systéme, na ktorý majú prístup či už jednotlivý projektoví manažéri, výrobný pracovníci a vedúci montáže. To zabezpečuje aktuálne a promptné šírenie informácií, zdieľanie dokumentov, výkresov a inštrukcií, sledovanie a vyhodnocovanie projektov.

O Vašich schopnostech svědčí rovněž celá řada zahraničných projektů. Jaké jsou vaše výrobní možnosti a kapacity? Jakým strojařským a projekčním zázemím disponujte? Jak řešíte například dopravu velkých svařenců?
Realizujeme projekty v Poľsku, Českej republike, Maďarsku, Rakúsku, Nemecku, Švédsku či Fínsku. Mesačne dokážeme vyrobiť zhruba 1 300 ton stavebnej ocele, vo výrobe máme vyše 120 odborníkov a na montáži ďalších 90. Máme vlastnú projekčnú kanceláriu, vďaka ktorej navrhujeme statiku a pripravujeme projekty až po výrobné a montážne výkresy. Firma disponuje 12 autožeriavmi a vlastnou kamiónovou prepravou. Výroba je zabezpečená vďaka CNC strojom, pilovŕtacím centrám, zváraciemu automatu a ďalším strojom a zariadeniam, ktoré nám umožňujú kvalitnú a efektívnu výrobu. Vo výrobe dokážeme vyrobiť dielce o dĺžke do 40 m a váhe 55 až 60 t. Vlastnou prepravou sme schopný dodať na stavbu dielce do 30 m a až 50 ton. Kusy ktoré nie sme schopný prepraviť zabezpečujeme využitím niektorého
z našich dlhoročných subdodávateľov.

Co čeká společnost Promont v letoším roce? Na jakých projektech byste se rádi v budoucnu podíleli?
Uchádzame sa o ďalšie veľké projekty, ktoré nechcem predom špecifikovať, kým ich nemáme zazmluvnené. Okrem toho máme aktuálne množstvo ďalších menších či stredných projektoch. Práve začíname projekt Bekaert Sládkovičovo, Volvo a sme pred podpisom zmluvy na projekt kotolne v Dánsku. Radi by sme sa podieľali aj na výrobe a montáži mostov, v čom na Slovenku patríme medzi lídrov. Na koľko je pre nás Slovenský trh už primalý radi by sme expandovali vo väčšej miere aj na zahraničné trhy, kde už sme sa v značnej miere presadili najmä v strednej Európe. Veríme si aj na technicky zložitejšie projekty, budovy s architektonickými prvkami ako napríklad projekt budovy Inštitútu Kybernetiky a Informatiky ČVUT v Prahe, ktorý sme dokončili minulý rok.

Autor

• Bc. Fejfar Vítězslav