Hangár pro lakování letadel – Letiště Mošnov

• Foto

POPIS OBJEKTU
Objekt se stává z lakovacích přetlakových hal, technického zázemí a administrativní části. Jedná se o symetrickou stavbu s rozměry 99,0 × 53,0 m. Výška haly je v místě vjezdu letadel 18,0 resp. 12,0 m. Půdorysné i výškové řešení vychází z požadavků geometrie letadel a minimalizace obestavěného prostoru.

Nosná konstrukce objektu je kombinací železobetonových a ocelových konstrukcí, střešní i vnější stěnové pláště objektu jsou skládané, vnitřní stěnový plášť je ze sendvičových panelů.

Vjezdy letadel do objektu jsou z čelní stěny, kde jsou instalována vertikálně skládaná vrata Megadoor o celkové šířce 49,2 m pro každou ze dvou lodí.

NOSNÁ KONSTRUKCE
Hlavními nosnými prvky stavby jsou železobetonové sloupy (vetknuty v obou směrech) a ocelové konstrukce (příhradové vaznice a vazníky na max. rozpětí 45 m), které tvoří nosnou část střechy. V osách D2 a E1 mají vazníky pevné uložení, v osách A a I je uložení posuvné. Vazníky v ose 10 jsou spojité nosníky (mezi osou A až I), z důvodů snížení maximální svislé deformace uprostřed rozpětí – vazník slouží zároveň jako nadvratový překlad. Ostatní vazníky fungují jako prosté nosníky. Použitý materiál pro základní nosnou OK byl S355, pro pomocnou OK S235JRG2.

Půdorysné rozměry zastřešení ocelovou konstrukcí činí 2 × 38,0 × 45,0 m. U sloupů A/10 a I/10 jsou trojúhelníkové plochy o rozměru 15,0 × 17,5 m bez zastřešení. Střecha začíná na +12,285 m a +17,970 m ve vyvýšené části pro kormidlo letadla. Světlá výška haly je +8,200 m, respektive +14,200 m ve vyšší části. V osách A a I v řadách 8 a 9 nejsou železobetonové sloupy, proto je zde pro podepření vaznic umístěn diagonální vazník spojující A/7-B10 a H/10-I/7.

Prostorová tuhost konstrukce je zajištěna horizontálními ztužidly u horního a dolního pasu příhradových nosníků s jejich vzájemným horizontálním propojením. Jejich reakce jsou přenášeny do betonových sloupů. Nosná konstrukce byla řešena na prostorových modelech v systému Scia Engineer 2010.

VRATA MEGADOOR
Zajímavým prvkem stavby z hlediska návrhu, výroby i montáže byl příhradový vazník s rozpětím 2 × 45 m v čelní stěně v místě vjezdu letadel (osa 10). Bylo nutné dodržet předepsanou geometrii pro průjezd letadel, splnit požadavky pro přípoje vrat Magadoor a zajistit maximální svislou deformaci vazníku Uz < 1/500 rozpětí.

Pro splnění těchto podmínek byl zvolen vazník následujícího tvaru (viz ŘEZ A–A). Vazníky v obou halách byly vzájemně propojeny – působí jako spojité nosníky. Zatěžovací šířka nosníku je 9,25 m.

POSTUP MONTÁŽE
První usazené vazníky na střechu byly v ose 5 a 6. Oba byly smontovány na zemi a vzájemně propojeny střešními ztužidly, aby byly zajištěny pasy vazníků proti vybočení. V dalším kroku byly vyzvednuty a ukotveny na sloupy.

Následujícím krokem byla montáž vazníku v ose 7. Před jeho uvolněním z jeřábů jej bylo nutné propojit u horního pasu s již namontovanou konstrukcí v ose 5/6, aby byla zajištěna jeho stabilita.

Dále montáž pokračovala usazením vazníku v ose 10, následně byl připojen diagonální vazník a propojovací vaznice se svými ztužidly. Nyní bylo možno konstrukci uvolnit z jeřábu, čímž byla montáž hlavních prvků střechy dokončena. Na obr. 5 je schéma těchto hlavních nosných prvků.

ZÁVĚR
Práce na realizačním projektu byly započaty v červnu 2010 a ukončeny v listopadu 2010. Souběžně s projektovou dokumentací byla zpracovávána výrobní a montážní dokumentace. Výroba a montáž probíhala od srpna 2010, její dokončení bylo na přelomu roku 2010/11. Celková hmotnost OK činila 414,4 tun.

Tento příspěvek byl prezentován na XIII. Konferenci ocelové konstrukce 2011.

Hangar for Aircraft Painting – Airport Mošnov
Based on the order placed by company Takenaka Europe GmbH, the office I. K. Skyva s. r. o. prepared documentation for construction execution as well as manufacturing documentation of hangar steel structures for surface finish of aircrafts in Airport Mošnov. Production and assembly of steel structures was provided by company Signum CZ, s. r. o. Hangars are intended for surface finishing of aircrafts with wingspan of 36 m (e.g. Boeing 737 or Airbus A320).

Autoři

• Ing. Macháček Jiří
• Ing. Sodomka Petr