KONSTRUKCE Media, s. r. o.Com4In Group
ISSN 1803-8433
English - Google Translate Česky - Překladač Google French - Google Translate Italian - Google Translate German - Google Translate Polish - Google Translate Spanish - Google Translate Swedish - Google Translate   |   Přihlásit se   
Nacházíte se:  Úvod    Aktuality    2004    Zaplavení mostu Košická a uložení na pilíř dokončeno

Zaplavení mostu Košická a uložení na pilíř dokončeno

Publikováno: 23.9.2004, Aktualizováno: 16.2.2010 00:10
Rubrika: 2004

Průběh výstavby nového mostu přes Dunaj - most Košická - postupuje úspěšně do dalších fází. Poté, kdy byla minulý víkend v neděli přední část 5.240 tun těžké a 231 metrů dlouhé ocelové konstrukce mostu otočena a přemístěna pomocí soulodí z jednoho břehu Dunaje na druhý, zatímco zadní část se otáčela na ložisku na druhém břehu, přešlo přemostění největší slovenské řeky do další etapy - uložení mostu ze soulodí na pilíř pravého břehu. Toto uložení, další ze složitých částí celé výstavby, skončilo ve čtvrtek 23. září 2004.

Stejně jako v případě originálního otáčení, které ještě nebylo nikde na světě u tak velkého mostu použito, musel tým odborníků flexibilně řešit přímo na staveništi i množství technických specifik a komplikací naložení mostu z plavebního komplexu na pilíř, které opožďovaly ukončení unikátního manévru. Šlo například o nepříznivé vodní poměry, kdy tok Dunaje ztratil sílu, potřebnou pro finální část zaplavení. Plynulému přesunu na pilíř pak bránily hlavně komplikace s teflonovými deskami, které přestávaly sloužit jako nosné prvky pro přesun po dráze.

Způsob a montáž konstrukce mostu byl vybrán z několika technicky náročných a komplikovaných možností. Rozhodnutí vycházelo ze snahy o co nejpřesnější montáž na pevném podkladu a snahy co nejméně omezit mezinárodní plavební dopravu na Dunaji. Plavba byla omezena jen na pár dnů, během nichž bylo nutné uskutečnit všechny náročné technické a unikátní operace. Při použití jiných technologií, čili postupné výstavby mostu nad hladinou Dunaje, by bylo přerušení plavby podstatně delší. Stejnou technologii použili v zahraničí nedávno při výstavbě mostu ve španělské Seville, ale ten je o polovinu kratší.





Bookmark
Ohodnoďte článek:

Autor


NEJčtenější souvisejicí články (v posledních 30-ti dnech)

Korejské stadiony vypadají jako křídla, jeřáb a střechy ze slámy (30x)
Vraťme se krátkou zmínkou k sedmnáctému mistrovství světa v kopané v Koreji a Japonsku 2002 a především pak k fotbalovým...
První železniční koridor byl dokončen (28x)
České železnice jsou nyní znovu o něco pevnější součást evropské železniční sítě a cestující mohou počítat s vylepšenými...
Nový silniční obchvat ulehčí Uherskému Hradišti i dalším městům (27x)
Za účasti ministra dopravy Šimonovského, generálního ředitele ŘSD Laušmana a vrcholových představitelů sdružení firem Sk...

NEJlépe hodnocené související články

Nejdelší český dálniční tunel proražen (5 b.)
Stavbaři prorazili nejdelší český dálniční tunel, který se nachází u Petrovic na Ústecku na trase dálnice D8. Levý tubus...
Poškozený most nahradil zcela nový (5 b.)
Nový most Stálky v oblasti Vranova nad Dyjí v Jihomoravském kraji nedaleko hranic s Rakouskem začal sloužit 6. srpna 200...
Korejské stadiony vypadají jako křídla, jeřáb a střechy ze slámy (1 b.)
Vraťme se krátkou zmínkou k sedmnáctému mistrovství světa v kopané v Koreji a Japonsku 2002 a především pak k fotbalovým...

Server Vodohospodářské stavby

Rekonstrukce Vodního díla Nechranice

Rekonstrukce Vodního díla Nechranice