Na dálnici zabudovali polystyren

Při prvotním řešení se počítalo s v závěru celkovým sednutím navržené konstrukce okolo osmdesáti centimetrů. Nová opatření však znamenala fakt, že větší část sednutí proběhne před vybudováním mostní konstrukce a před položením vozovkového souvrství dálnice. To znamená maximální zjednodušení konstrukce a potažmo pak snížení pracnosti, časové náročnosti a úsporu stavebních nákladů.

PREZENTACE NA MÍSTĚ
Firmy Skanska DS a SSŽ, uspořádaly k dané záležitosti ve třetí dekádě letošního září tak zvaný technický den. Na něm spolu s generálním projektantem stavby (HBH) a investorem (ŘSD ČR) předvedly základní princip změny. Ten spočívá v tom, že instalací bloků z expandovaného polystyrenu se výrazně zmenší hmotnost jádra násypu a tudíž i přitížení podloží. Při výstavbě byla v podloží násypu provedena sanace podloží vibrovanými štěrkopískovými pilotami průměru 380 mm a délky 10 metrů, které byly rozmístěny v rozponu 3,4 m. Na technickém dnu byly detailně prezentovány jednotlivé kroky užití polystyrenu (spodní vrstva, úpravy délek, seříznutí na míru včetně současné prováděného bočního přísypu sprašovým materiálem, který byl hutněn po vrstvách tl. 250 mm na 96% PS. Horní povrch bloků expandovaného polystyrenu pod vozovkou je chráněn položením filtračně-separační geotextilie s gramáží nejméně 200 g/m2 s přesahem půl metru.

Poněkud nezvyklé technické řešení bude proměřovat nezávislá zkušebna. Bude zkoumat objemovou hmotnost materiálu, rozměry bloků (přípustná rozměrová tolerance je ± 0,5% rozměrů stran a bude přezkoušeno nejméně 100 bloků), ale budou se zkoušet i mechanické vlastnosti polystyrenu. Počítá se i se zatěžovací zkouškou lehkým dynamickým aparátem pro ověření stejnorodosti mechanických vlastností každého bloku polystyrenu v nejvyšší vrstvě pod vozovkou.

SYSTÉMY KONTROL
Stavbaři počítají i s průběžným monitoringem různými metodami. Bude se měřit sedání podloží na bázi násypů hydrostatickou metodou, horizontální a vertikální pohyby technickou nivelací a přesnou tachymetrií, ale také pórové tlaky v neogenním podloží násypu. Výčet měření je širší - půjde i o sledování úrovně spodní vody v hydrogeologických vrtech, sledování vertikálních deformací inklinometrickými vrty a měření sedání po vrstvách polystyrenového tělesa deformetry.

Do prostoru vylehčeného násypu nezasahují žádné další konstrukce jako jsou kanalizační potrubí, šachty, drenáže a další tak, aby funkce celého bloku byla bezproblémová. V daném úseku vozovky je pro předpokládané deformace navržena asfaltobetonová dálniční vozovka v běžném uspořádání s obrusnou vrstvou asfaltového koberce mastixového. Místo původně navržených monolitických žlabů budou použity žlaby štěrbinové, osazené po obou vnějších okrajích dálniční vozovky.

Autor

• Složil Jaromír