KONSTRUKCE Media, s. r. o.Com4In Group
ISSN 1803-8433
English - Google Translate Česky - Překladač Google French - Google Translate Italian - Google Translate German - Google Translate Polish - Google Translate Spanish - Google Translate Swedish - Google Translate   |   Přihlásit se   
Nacházíte se:  Úvod    Projektování    Letiskový hangár na Letisku Milana Rastislava Štefánika v Bratislave

Letiskový hangár na Letisku Milana Rastislava Štefánika v Bratislave

Publikováno: 3.6.2013
Rubrika: Projektování

Realizovaný objekt hangáru na bratislavskom letisku je prvou realizovanou stavbou svojho druhu na Slovensku. Konštrukčný systém bol navrhnutý s ohľadom na predpokladané zaťaženie pomocou simulácií hraničných stavov.

Vybrané zaťaženia zavedené do výpočtového modelu boli nasledujúce:

  • zaťaženie vetrom: 1,19 kN/m² (maximálny dynamický tlak vetra),
  • zaťaženie snehom: 1.05 kN/m² (snehová oblasť II, tvorba závejov pri svetlíkoch, záveje pri atike v kombinácií s vodou),
  • zaťaženie vlastnou tiažou konštrukcie: hmotnosť strešných panelov 0,70 kN/m²,
  • zaťaženie od technológie, svietidiel (rezerva na podhľad): 0,60 kN/m².

Ako sa uvádza v sprievodnej správe projektu [1], celkový návrh stavby musel striktne rešpektovať účel stavby, jednoduchosť konštrukčného a materiálového riešenia, extrémne krátku lehotu výstavby počas prevádzky letiska, limitovaný rozpočtový náklad, ochranné pásma vzletových a pristávacích rovín a zaťaženosť územia existujúcimi sieťami. Stavba svojim vzhľadom, funkčnosťou, eleganciou a komfortom interiéru prispela k získaniu dôvery u potenciálnych zákazníkov, zapadá do súboru stavieb letiska a stala sa všeobecne prospešnou.

Nosná oceľová konštrukcia strechy objektu letiskového hangáru VIP Handling, a. s. v Bratislave je koncipovaná pre dosiahnutie čo najefektívnejšieho návrhu pri súčasnom splnení všetkých geometrických a technologických požiadaviek. Využitie veľkorozponových samonosných strešných panelov Domico na rozpätie 13 m výrazne zjednodušuje a racionalizuje konštrukčný systém, obr. 1 a 2.

Pre optimalizáciu konštrukcie a najmä normových účinkov vetra, ktoré sú pre geometriu hangára s otvorenými vrátami konzervatívne, bol vyhotovený v spolupráci s Akadémiou vied ČR aerodynamický model budovy a vypočítaná nestacionárna numerická simulácia prúdenia vetra (CFD – Computational fluid dynamics). Výpočet bol realizovaný metódou konečných prvkov Langerovho typu s adaptívnou veľkosťou siete. Vyznačuje sa pomerne dobrou výpovednou hodnotou pre okrajove podmienky približujúce sa realite stavebných objektov. Adaptivita siete zabezpečuje dostatočne presne výsledky, pri zachovaní rozumných časov výpočtu. Bol použitý SW COMSOL 3.5 od firmy COMSOL Multiphysics™. Model vychádzal z predpokladu pôsobenia vetra s logaritmickým profilom so strednou rýchlosťou 26 m/s vo výške 10 m nad terénom. Z výpočtov boli získané výsledné hodnoty tlaku vetra na steny a strechu, ktoré umožnili výslednú optimalizáciu konštrukčného riešenia a hmotnosti oceľovej konštrukcie.

Výpočet samotnej oceľovej nosnej konštrukcie bol realizovaný na modeli so zavedenými reálnymi tuhosťami podporujúcej železobetónovej konštrukcie. Tie boli v rôznych pozíciách pomerne významne odlišné najmä vzhľadom na typ podpôr v čelnej a zadnej fasáde (steny/stĺpy). Popri bežnom statickom výpočte bol riešený aj dynamický výpočet pre určenie vlastných frekvencií a priebehu tvarov kmitania pri hodnotách mimoriadnej seizmickej kombinácie zaťaženia.

Konštrukcia strechy je dilatovaná na rozhraniach hangárových lodí a tvorí tri samostatné segmenty pôdorysných rozmerov 55,85 × 50,00 m, obr. 3. Každý zo segmentov je tvorený hlavným nadvrátovým nosníkom na rozpätie 39 m a naňho kolmými rovinnými priehradovými väzníkmi na rozpätie 46,25 m s osovým rozostupom 13 m. Nadvrátový nosník je navrhnutý ako priestorový trojboký priehradový nosník doplnený podružnými prvkami opláštenia na obdĺžnik. Väzníky sú rovinnej priehradovej konštrukcie so segmentovým horným pásom kopírujúcim zakrivený tvar strechy. Výška väzníkov v strede poľa v najvyššom mieste je 4,5 m, vyloženie konzoly nad priestorom vrát je 3,5 m, vyloženie konzoly v zadnej časti so zaatikovým žľabom je 2,6 m. Nadvrátový nosník je v pozdĺžnych osiach A a B uložený na železobetónových stĺpoch cez elastomerové ložiská na kóte +15,070. Priehradové väzníky sú uložené na jeho horný pás na úrovni +18,900. Na opačnej strane sú uložené v osi južnej fasády kĺbovo na železobetónové stĺpy v úrovni +10,100. Na horné pásy väzníkov a medziľahlé nosníky svetlíkových obrúb sú osadené samonosné strešné panely Domico preklenujúce rozpon 13 m.

Pre elimináciu priehybu nadvrátového nosníka od stáleho zaťaženia a vlastnej tiaže bolo realizované nadvýšenie o 100 mm v polovici rozpätia, realizované montážnym zvarením troch dielcov každého nosníka do požadovaného tvaru.

Stuženie v strešnej rovine je v krajných moduloch riešené rúrkovými priehradovými nosníkmi. V strednom module sú použité kríže z tiahiel predopnutých na cca 45 % svojej únosnosti.

ZÁKLADNÉ ÚDAJE

  • Názov stavby: Letiskový hangár VIP HANDLING, a. s.
  • Architektúra: Ing. Miroslav Kubeš, Ing. Michal Lešinský
  • Generálny projektant: PIO Keramoprojekt, a. s. Trenčín
  • Investor: VIP Handling, a. s.
  • Hlavný zhotoviteľ: ZIPP Bratislava spol. s r. o., oblasť Trenčín
  • Stavbyvedúci: Ing. Juraj Holubica
  • Technický dozor: Ing. Ladislav Hoffman
  • Zhotoviteľ OK: HF STEEL, s. r. o.
  • Lehota výstavby: jún 2011 – august 2012
  • Investičný náklad: 9,6 mil €


Vlastníkom fotografií je VIP Handling a. s., autorom fotografií na obr. 1, 2 je Juraj Bartoš.

LITERATÚRA:
[1] Portfólio technickej dokumentácie stavby, textová časť. PIO Keramoprojekt, a. s. Trenčín, Trenčín, 2011.

Bookmark
Ohodnoďte článek:

Související články


Fotogalerie
Obr. 1 – Interiér hangáru s oceľovou nosnou konštrukciou krytou strešnými panelmi DomicoObr. 2 – Priehľad hangárom smerom k hlavným vrátam

NEJčtenější souvisejicí články (v posledních 30-ti dnech)

Vystužovanie stĺpov a stien monolitických železobetónových nosných konštrukcií staviebVystužovanie stĺpov a stien monolitických železobetónových nosných konštrukcií stavieb (225x)
Monolitické železobetónové nosné konštrukcie stavieb majú veľa výhod. Vyžaduje sa však pri ich navrhovaní dodržiavať nie...
Nová digitální mapa zatížení sněhem na zemiNová digitální mapa zatížení sněhem na zemi (70x)
Digitální mapa zatížení sněhem na zemi je výstupem řešení projektu GA Č R 103/08/0589 Pravděpodobnostní aplikace ge...
Příhradové vazníky z dutých profilů jakosti S355 a S420Příhradové vazníky z dutých profilů jakosti S355 a S420 (54x)
Ekonomika stavebního díla je dnes velmi důležitým parametrem. Svařované příhradové střešní vazníky vždy byly a i v souča...

NEJlépe hodnocené související články

„Pilotní projekt nasazení BIM naplno poukázal nutnost komplexní změny přístupu všech na staveništi. BIM prostě není jen 3D model…,“„Pilotní projekt nasazení BIM naplno poukázal nutnost komplexní změny přístupu všech na staveništi. BIM prostě není jen 3D model…,“ (5 b.)
uvedl v rozhovoru pro časopis KONSTRUKCE vedoucí oddělení rozvoje Statutárního města Třinec Ing. Daniel Martynek....
Od určité výšky haly byla z důvodu urychlení výstavby uplatněna ocelová konstrukceOd určité výšky haly byla z důvodu urychlení výstavby uplatněna ocelová konstrukce (5 b.)
Společnost Fatra v červnu dokončila výstavbu Nové válcovny za 1,4 miliardy korun, silně pokročila v oblasti montáže výro...
Rozšírenie výrobného areálu ZKW SLOVAKIA KRUŠOVCERozšírenie výrobného areálu ZKW SLOVAKIA KRUŠOVCE (5 b.)
STAT‑KON úspešne dokončil projekt rozšírenia výstavby – expanzia závodu ZKW Krušovce s náročným technologickovýrobným pr...

NEJdiskutovanější související články

Trimaran – komerční a kongresové centrum v Praze na PankráciTrimaran – komerční a kongresové centrum v Praze na Pankráci (1x)
Předmětem článku je projekt, výroba, montáž a předpínání ocelové superkonstrukce nového objektu Trimaran v Praze na Pank...
Normalizace v oboru ocelových konstrukcí (1x)
Tento příspěvek navazuje na informaci o současném stavu a výhledech technické normalizace z minulé konference [1]....
Výpočetní modely styčníků ocelových konstrukcíVýpočetní modely styčníků ocelových konstrukcí (1x)
Při návrhu ocelové konstrukce využije statik nejčastěji prutové prvky, ale na konstrukci je řada míst, kde prutová teori...

Server Vodohospodářské stavby

Rekonstrukce Vodního díla Nechranice

Rekonstrukce Vodního díla Nechranice