Jen přihlížet tragickým pádům nebo ukotvit budoucnost kvalitněji?

• Foto

NOVÁ ETA 09/201 PRO KOTEVNÍ KOLEJNICE JTA

Používání kotevních kolejnic JTA s podélnou možností rektifikace k upevnění fasád, zábradlí a strojů do betonu je v západní Evropě již standardem. V Německu, Rakousku, Francii a Anglii je 10× častější než v České republice. Právě proto s každým rokem přichází legislativa i výrobci s inovacemi. Od 18. 6. 2018 rozšiřujeme systém kotevních kolejnic JORDAHL^® JTA:

• Nová ETA 09/0338 (Evropské technické posouzení) má platnost bez omezení. Na rozdíl od Evropského technického schválení, které má vždy časově omezenou platnost.
• Při výpočtu únosnosti se nově musí uvažovat s válcovou pevností betonu namísto krychelné. To má za následek snížení únosnosti výrobků, a tím zvýšení bezpečnosti při užívání.
• Vrubové šrouby JKB a JKC při použití do kotevních kolejnic válcovaných za tepla JTA W 40/22 a JTA W 50/34 jsou nově zařazeny do ETA.
• Zvyšuje se únosnost za tepla válcovaných kotevních kolejnic v jejich ústí (Annex C1 a C4).
• Lepší únosnosti kotevních kolejnic JTA při požáru R30/60/90 a 120; únosnost u kotevních kolejnic válcovaných za tepla vzrostla až o 90 %. Rozlišuje se únosnost při požáru šroubů a samotných kolejnic podle druhu, tedy velikosti.
• Dynamické účinky se uvažují na základě charakteristických hodnot. Úroveň bezpečnosti lze nyní určit individuálně v závislosti na konkrétní aplikaci.

Tyto nové vlastnosti doplňují již velmi komplexní paletu produktů JTA, které jsou určeny nejen pro statické, ale i dynamické zatížení. Trendem je druh kotevních kolejnic JXA-PC W (29/20, 38/23, 53/34, 64/44) určených pro použití v nejnáročnějších provozech jakou jsou elektrárny, chemičky, mosty apod. Jsou schopny přenášet extrémní dynamické, únavové zatížení a zatížení výbuchem. Toto zatížení může být způsobeno např. zemětřesením, záplavami, explozemi, požárem, či pádem letadla…

ZKOUŠKY ÚNOSNOSTI PRO JXA-PC W

Únosnost se stanovuje na základě série zkoušek, kdy je kotevní kolejnice osazena do konstrukce. Mechanicky se vytvoří trhlina velikosti do 1,5 mm a teprve potom jsou testovány únosnosti. Tyto kotevní kolejnice mají své únosnosti (11,2 – 37,8) ve všech směrech díky delším kotevním trnům, použité žebírkované oceli, mohutnosti a tvaru kolejnice a hlavně zazubení šroubů a kolejnic.

JORDAHL & PFEIFER
Stavební technika
Ing. Michal Voplakal, Ph.D., MBA
info@jpcz.cz 
www.jpcz.cz 

Autor

• Ing. Voplakal Michal Ph.D., MBA